Открыто движение по новому Каменноостровскому мосту

Переправа через Малую Невку между Аптекарским и Каменным островами существовала с 60-х годов XVIII века. Изначально это были наплавные деревянные мосты, несколько раз перестраивавшиеся. Наконец в 1811–1813 годах инженером А. А. Бетанкуром на месте наплавного моста был сооружён постоянный арочный мост. Это был первый в России семипролётный деревянный мост на деревянных опорах и каменных устоях, общая длина которого составила 150 м. Каменноостровский мост неоднократно перестраивался и укреплялся. В 1833 году под руководством инженера П. П. Базена был осуществлен ремонт опор моста. В 1859 году инженер А. Штукенберг полностью реконструировал мост, заменив арочную конструкцию сложной подкосной системой. В 1875 году мост вновь был укреплен для прокладки рельсов конной железной дороги. В 1899 году при очередном капитальном ремонте мост был полностью перестроен в дереве и превращён в 11-пролётный. В 1906–1907 годах, когда городские железные дороги перешли на электрическую тягу, конструкция моста вновь была усилена. Очередная полная реконструкция Каменноостровского моста была осуществлена в 1938 году. Деревянные прогоны были заменены металлическими. Длина моста составила 152,5 м, ширина 18 м. Работами по ремонту руководил инженер П. П. Степнов.

Наконец, в 1953–1954 годах, в связи с возросшей интенсивностью движения транспорта и ростом нагрузок, вновь встал вопрос о реконструкции Каменноостровского моста. В итоге был сооружён новый пятипролётный металлический мост с разводным пролётом посередине, по проекту инженеров Ленгипроинжпроекта В. В. Демченко, Б. Б. Левина и архитекторов П. А. Арешева и В. С. Васильковского. Впервые на мосту были применены железобетонные плиты с асфальтовым покрытием для крыльев разводного пролёта вместо обычных деревянных настилов.

Мост сооружался одновременно с Ушаковским мостом по одному проекту. Движение по обновленному Каменноостровскому мосту было открыто 17 октября 1954 года.